2023年1月6日，特斯拉国产车型全系大幅降价，并创下历史新低。在长沙成都等地特斯拉体验店，不少车主聚集讨说法要求补偿。随后有记者采访，特斯拉店家称，没签任何保密协议，也没有任何补偿方案。

我盘点下，特斯拉近3个月连续4次降价，Model 3总降幅高达5万元，这个降价速度已经赶上凯迪拉克、捷豹等二线豪华品牌的新车优惠速度。那么，特斯拉车主们为何为维权闹事？我们该支持车主们的做法吗？从法律角度看能站得住脚吗？

一、这种行为背后的心理、思维方式与逻辑，其实是很一言难尽的

我们换位思考一下，如果你是奔着薅羊毛去买特斯拉，结果发现是自己被薅秃了，你的心态是不是也崩了？特斯拉降价维权的车主们其实就是这个心态。

2022年10月24日，特斯拉掀起本轮大降价的开端。一时间又是一群人涌向特斯拉网站，1000元订金冲冲冲，这是第一波羊毛党。

然后是2022年11月特斯拉公告，在10月24日的基础上提供8000元保险补贴，并且12月将收回到4000。第二波羊毛党们蠢蠢欲动。

• 结果到了2022年12月，特斯拉说话算话，把保险补贴收回到4000，但反手又给了6000元现车奖励，同时网上下单者，还有2万积分。这又让第三波羊毛党们嗨了起来，于是抢在补贴清零前，加入特斯拉羊群。

最后到了2023年1月，还好1月1日没降价，但特斯拉也没涨价，发出一纸公告：一切和12月一样，补贴清零后不仅不涨价，一切都按12月优惠走。这个公告发出来后，喜提特斯拉的羊毛党们开始不安，这撕不会是还要降吧。

结果到了2023年1月6号，特斯拉真的降了。大降特降，全系都降。补贴清零后，特斯拉来到了历史最低价。

• 这时候羊毛党们发现，我当初是冲着降价来的，结果提车不到2个月就被反薅了。这让我以后薅多少毛才能补回来。不行，要维权，要超充、要FSD、要延保。啥？特斯拉不给，那店里矿泉水、小饼干都是招待客户的吧，这我得薅回来呀。然后就如下。

我只能说，真的是有什么样的价格就有什么样的客户。早期特斯拉降个价，那时候还有科技光环，降价是因为成本变动，听起来似乎说得过去，可经过这一波降价，特斯拉新增差不多9万交付，这9万交付可是人比猴精的羊毛大军。

• 这些当初奔着薅羊毛的车主还在幻想，特斯拉不是科技产品，是理财产品，补贴清零之后一定还会涨价，最终能实现数月白嫖，结果截然相反也就可想而知了。

二、特斯拉公司这样大幅降价，违法吗？车主们又能否以此进行维权呢？

特斯拉降价违法吗？降价会让更多消费者获得实惠吧？那为啥不能降价呢？以及已经买了车的车主，难道买车的时候不是按照正常市场价格买的车吗？哪怕你刚提了车一分钟，车降价了，其实那跟你还有啥关系吗？

第一，特斯拉公司作为一个商事主体，享有自主经营权，根据《价格法》规定，对于商品价格和服务价格实行市场调节价，由经营者依照生产经营成本和市场供求状况自主制定。所以降价是经营者的市场行为，并未违反相关法律规定。

第二，老车主在购车时与商家签订的合同是基于自愿、平等、协商一致签署，如果合同没有约定对于价格下降后有保价承诺，老车主现在要求维权退还差价根据现行法律法规也很难得到支持。

保价承诺指的是：商家承诺多少期限之内价格如有下降，经消费者申请，商家可以金钱或者其他形式补偿消费者相应价差。但这并非是一种强制性法规，其规则对于适用的商品类别、启动方式也都有严苛的规定，目前多适用于电商平台，在汽车零售业中甚少有之。

第三，如有些车主认为购车时，销售已明知之后会降价而故意隐瞒该情况侵犯其知情权要求维权，则该举证责任也在消费者，对于这种主观的内容，举证存在着不小的难度。

可见，赔钱的心情可以理解，但是法律上是站不住脚的。从法律角度来看，目前已购特斯拉的车主能做的就是与商家协商处理此事，理性争取。

• 当然，如果维权行为过激导致扰乱企业的秩序，使其不能正常经营，则不仅争取不到权益，反而有可能因此触犯《治安管理处罚法》，令自己得不偿失。

三、说实话，我是完全不能理解为啥只能涨价不能降价的逻辑？

今天我看到同学群里一句话：一个车子几万块都闹成这样，房子要是几十万上百万跌，不得闹翻天。要我说，中国股民才是这个国家契约精神的天花板。房子买贵了可以砸售楼处，车买贵了可以砸4S店，信托理财亏了可以去银行拉横幅，股票买贵了找谁？

• 说到底，谁说消费者就必须只能占便宜不能吃亏的？如果是这样的话，那干脆大家都做消费者，不做生产者不更好？然后大家一起冲着西北方向张着嘴等着呗？

因为赔钱就上蹿下跳，那股民肯定是第1个要冲的，这种行为顶多算是按闹分配，你披上一个维权的外衣也没法要到补偿，一般情况下。这种车子赔了要退款和买房地产降价要赔偿的，那不是一个心情。

同时，你特斯拉价格跳水，讲道理，确实也是非常的伤害品牌的形象。像是国产的安卓旗舰，很多手机都是喜欢，价格跳水，你这样干的话确实是拿到了一点市场份额，但是把你的品牌形象打的是遍体鳞伤。

特斯拉这样做，我觉得对品牌形象肯定也有损失。但是损伤骨损伤，这个在合同上是说得过去的。

• 但合同它毕竟是一个买卖合同，讲究的是契约严守。况且特斯拉降价也不是第1次了，只是说这一次比较频繁，然后涉及到的车次比较多。在合同履行完毕以后，这个别的厂家降价你这个是合理合法的，只是看上去车主确实挺难受的。

此刻降价兹要是觉得“我吃亏了，我就要拉上所有人一起闹包括拉上国家，唱国歌算什么，撒欢耍赖都没问题，让我不痛快，谁也别想痛快。”

如果特斯拉涨价，比如涨10万那他们可高兴了。倍有面子！“看，哥们姐们眼光牛不牛？买了就涨价。哥们汽车界的巴菲特！”

• 也就是说，他们实惠了关我屁事，我吃亏了就是不行。特斯拉发展与否与我何干？它倒闭了，中国各配件厂也有副厂配件可以更换，对我影响不大，没准配件还更便宜了。总之就是不能降价，你看！是不是变味了呢？

最后的话：特斯拉不如把价格一降到底，直接击穿消费者心理！

总之，对特斯拉来说，从去年8、9月的一车难求，到最近2个月的接连降价，确实没有车企会这样频繁且密集调整其零售价格。而对于消费来说，特斯拉降价肯定会有人继续冲一波，但更多的人会停下来观望。万一还降怎么办？万一改款怎么办？这都是要买特斯拉的消费者绕不开的心结。

• 如今特斯拉已经自己吞下毒丸，只能赶紧升级产品，拿出更牛的技术，更牛的车，到时候还是有大批人买你。可千万不要再像前几个月，先是小刀喇，然后大刀砍，最后都搞得没人敢下手了。只能说，这一轮的降价，也是特斯拉打出的又一张烂牌。

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